咖啡賽車_游澤宇

咖啡賽車_游澤宇
這一詞可以追溯到六零年代的英國洛克族(Rockers)和那時候喜歡追求速度的年輕人,而形成的一個次文化。不過這個咖啡賽車這一詞除了在英國以外,也普遍的出現在英國、法國和其他歐洲城市裡頭。最早這個詞不是個好聽的詞,像是用來貶低這些愛騎車的年輕人。有一個說法是這些愛玩車的人會把這些車停在咖啡館前面,準備出發或是一起比賽(像是美國哈雷騎士會聚集在酒館外頭一樣)。這一詞也有一個說法是,這些機車都是以咖啡館作為出發點與目的地。 通常是為了競速、和操控取向做改裝,想騎得舒服是不太可能的。

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Ace  London Cafe

這是家在倫敦的咖啡館,這家店的招牌是一個黑桃,這也是現在很多騎士會用黑桃作為貼紙和胸章的緣故。咖啡館外面匯聚集著許多騎士,一起談論機車、一起比賽。洛克族(Rockers)這一詞是隨著反叛的搖滾樂而來的次文化。這些年輕人通常都想要有風格、獨一無二而且性能的跑車。這一群年輕人的目標就是要達到100英哩(160km/hr),能夠騎到這個速度的人就會被稱之為"The ton"(英國俚語中的100英哩)。他們通常會競賽的內容像是從咖啡館出發,用一首歌的時間從某一處折返回來。這個叫做"Record-Racing"。也有從咖啡館比賽騎到下個咖啡館,輸的要請咖啡。

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而這些車體外觀通常都會模仿當時摩托大獎賽(Grand Prix)賽車的樣子,像是長形油箱,尾端有讓車手可以夾油箱的凹陷區塊、低把以及像是駱駝駝峰的單人座賽車椅。 另外一個咖啡賽車最大的特徵是手把。通常都會改得又低、又窄,為了讓騎士可以縮進去車身裡頭減低風阻,除了風阻以外也可以讓重心降低,獲得更好的操控性。通常有兩種把型分離把(Clip-ons)以及刀把/斜把("clubmans" or "ace bars) 。分離把是直接把手把鎖在前叉上,所以這種把型通常都要降前避震。而刀把也有很多種裝法,正常的街車高把可以當做是比較深的刀把,而接近賽車的刀把,形狀像是"刀刃"的地方就會比較小,也有把把手呈現水平來獲得跟分離把一樣的角度。 反裝刀把也可以。XD

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分離把。直接鎖在前叉(fork)上。

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也是分離把。

 

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刀把。

通常街車/嬉皮車比較常見。

 

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在賽道上的咖啡賽車因為比賽需要都會再車側上/大燈貼上數字牌。

所以有時候復古也會有這細節。

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因為裝了低把的關係,通常也會改把騎姿改成後移,包刮腳踏、換檔踏板,為了符合人體工學也會改成有靠背的賽車椅提供支撐,通常也是以那些年代的賽車作為改裝參考。不得不說的是,咖啡賽車最大的特徵還是那塊裝在車前的整流罩,但不一定都會裝。有分半罩(裝在前叉上的子彈頭罩)、或是整車的整流罩(裝在車身上)。最早的機車外觀往往是沒有塗裝、為了跑到最快,車上的東西能拆就拆,越少越好。車看起來會有點駝背的樣子,輕量化而且擁有不錯的操控性。

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早期的會做成整流罩會延伸到車體。

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後期就有所謂的"子彈頭"風鏡。

 

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小圓鏡。

或是根本就沒有風鏡。

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咖啡賽車全盛期最常提到的幾種車款是"Triton"和"Tribsa"以及"Norvins",如果你在Google打上這些詞兒,他們算是最早的咖啡賽車式樣。那時候剛好Norton這家機車廠商發展出一種雙臂搖籃車架(羽毛被車架XD),在當時算是相當先進的車架。Triton這台是用手工打造的Norton雙搖籃車架加上Triumph Bonneville的引擎組裝而成,而後期比較便宜的版本是叫做Tribsa,凱旋的引擎和BSA的車架。

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雖著時代的演變,咖啡賽車的樣子也再改變。到了七零年代中期的同時,日本打造的機車逐漸取代英國機車市場上的位置。這個時期的大獎賽賽車的樣子也漸漸在改變。油箱從最早六零年代手工打造的純鋁流線油箱,到了七零年代變成窄方形的玻璃纖維油箱。更多三缸和四缸的Honda和Kawasaki機車,取代了原本用英國車改裝成咖啡賽車式樣的選項。到了七零年代末,有更多的機車廠商,意識到咖啡式樣賽車的市場,越來越多的廠商陸續生產咖啡式樣的機車。最引人注目的大概就是,哈雷機車在那時候做的"XLCR"。

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